Terra Eco vu par Pierre Marchesseau

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Les Echos de la terre

2009-03-29T14:25:00.000-07:00

Terra Eco
à pmarchesseau

Vendredi 27 Mars 2009

Invitation

Terra-eco vous offre 150 places
pour le salon Planète Durable
Du 2 au 5 avril 2009, le parc des Expositions de la Porte de Versailles
à Paris se teint en vert.
Le magazine Terra eco vous invite à la seconde édition du salon
de la consommation durable PLANETE DURABLE.
Planète durable : deuxième !
Une planète saine et durable : l’objectif de la seconde édition
du salon Planète Durable du 2 au 5 avril est ambitieux.
Depuis la formidable et récente prise de conscience des enjeux
environnementaux, notre société évolue en adoptant
un comportement plus responsable vis-à-vis de la planète.
Aujourd’hui la plupart des dirigeants d’entreprise mettent en place
des stratégies de développement durable transformant ainsi leur
approche économique habituelle. Le respect de l’environnement
et des individus s’associe à la notion de responsabilité
sociétale d’entreprise.
Les produits deviennent économiques, écologiques, éthiques,
en un mot : durables.
C’est pour cette raison que le salon Planète Durable souhaite
contribuer à changer le monde et les mentalités.
L’INFO DU JOUR
Nuit noire pour la planète
L’ONG au légendaire panda WWF invite les Terriens à éteindre
leurs lumières pendant 1 heure, samedi 28 mars,
pour faire un geste contre le réchauffement climatique
et encourager l’action politique.
Vous aimez cette lettre électronique ?
Découvrez aussi notre magazine :
Mais ou est passé la voiture verte?
À la Une ce mois-ci

Ca y est, elle nous fait le coup de la panne.
La voiture à essence cale face à un pétrole de plus en plus rare
et des exigences vertes qu’elle ne peut satisfaire.
Alors, qui pour lui succéder au garage ?
Agrocarburants, hydrogène, électricité et gaz sont dans
les starting-blocks.
Mais la solution miracle n’existe pas (encore).

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Les Echos de la terre

2009-03-19T05:04:00.001-07:00

Le mercredi 18 mars 2009

HIT-PARADE

Bill Gates en tête des éco-investisseurs

Sur le modèle du magazine Forbes, l’hebdo britannique Sunday Times dresse la liste des

100 premières fortunes qui financent des projets "écolophiles".

· LE TEST

Coca contre smoothie

Sur le plan environnemental, une canette de Coca serait moins nocive qu’une bouteille de

smoothie. Mais les deux produits sont-ils vraiment comparables ?

EN CADEAU POUR VOUS

Abonnez-vous à "Terra eco" et recevez en cadeau...

...le tout nouveau livre de Jean-Marc Jancovici et Alain Grandjean "Climat : c’est maintenant".

Dans la limite des stocks disponibles.

GREEN JOBS

Des emplois verts sur la Toile

Les sites de recherche d’emplois verts se multiplient sur la toile. Mais la France est encore

en retard sur le secteur. Petit tour du web.

· CLIMAT

La Chine veut stocker l’eau des glaciers

Au Tibet comme dans l’ouest de la Chine, les glaciers fondent à vive allure. En réponse,

Pékin émet des plans de protection de l’environnement "kolossaux".

DESSIN ANIMÉ

Les Apprentis z’écolos et la fraise

Cette semaine, la famille déjantée des Apprentis Z’écolos font un tour au supermarché et se

ruent sur les barquettes de fraises... d’hiver.

· LA QUESTION DES INTERNAUTES

A quand le Bio à la cantine ?

Le projet de loi "Grenelle 1" vise gros sur le bio. Objectif : 20% de la nourriture servie dans la

restauration collective devrait être issue de l’agriculture biologique d’ici à 2012.

· GAME OVER

Sony lance le Tetris écolo

L’écologie inspire aussi les jeux vidéos. Exemple avec Sony, qui lance au Japon Gomibako,

un Tetris où il faut, pour éliminer les ordures, mieux les empiler.

FINANCE

Une assurance pour les Musulmans

En Grande-Bretagne, une compagnie d’assurance halal gonfle sa clientèle. Son créneau ?

Transparence et éthique.

· L’IDÉE

Le piment évite les accidents

En Grande-Bretagne, une compagnie d’assurance halal gonfle sa clientèle. Son créneau ?

Transparence et éthique.

· PLOUF !

Protection du littoral : orange ou citron ?

L’Union des associations pour la défense du littoral a décerné ses prix orange et citron aux

communes de l’Ouest les plus ou les moins eco-friendly.

· TV

La série TV 24H se met au vert

La série TV "24 heures chrono" affirme être devenue neutre en carbone.

· ECO-SOCIÉTÉ

Mayonnaise de cultures

Dans les usines de Dillinger Hütte, géant allemand de l’acier, on s’appuie sur les

particularités culturelles des employés pour améliorer la qualité des produits.

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À la Une ce mois-ci

Mais où est passée la voiture verte ?

Ca y est, elle nous fait le coup de la panne. La voiture à essence cale face à un pétrole de plus en plus rare et des exigences vertes qu’elle ne peut satisfaire. Alors, qui pour lui succéder au garage ? Agrocarburants, hydrogène, électricité et gaz sont dans les starting-blocks. Mais la solution miracle n’existe pas (encore). Par Arnaud Gonzague

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Chantal Jouanno, fidèle au poste

2009-03-16T15:49:00.000-07:00

Le cerveau « vert » de Nicolas Sarkozy, c’est elle. Après avoir

écrit les principales déclarations environnementales du Président

et oeuvré en coulisses lors du Grenelle, Chantal Jouanno décroche

le secrétariat d’Etat à l’Ecologie, où elle succède

à Nathalie Kosciusko-Morizet.

Le 02/03/2009, par EDOUARD CAUPEIL - LUCE , MARJANE FOUCAULT

D’abord, on l’imaginait mal claquer la bise à José Bové. Sa façon d’emboîter le pas

de Nicolas Sarkozy lors d’une visite à l’Isle-Adam (Val-d’Oise), très bourgeoise dans

sa longue écharpe rouge, peut-être. Ou cet air un peu sec sur les photos.

Mais si Chantal Jouanno installe une distance, c’est celle de la discrète déterminée,

pas celle de l’intellectuelle cassante.

Elle parle d’une voix douce et lâche des expressions démodées

– « enquiquiner », « nous étions déraisonnables »

– qui cassent le déroulement trop policé de ses démonstrations.

Elle s’est glissée dans le bureau de Nathalie Kosciusko-Morizet,

au secrétariat d’Etat à l’Ecologie, sans rien y changer.

Une pièce bibliothèque dont les vieux livres tendance grimoires,

les moulages de crânes et les mouettes empaillées,

venus du muséum d’Histoire naturelle, allaient bien avec les mitaines

et les longues jupes de NKM.

De la new wave au ministère de l’Intérieur

Pourtant, Chantal Jouanno n’a pas le même style que celle qui l’a précédée.

Jupe noire courte. Chemisier blanc strict. Bottes cuir, daim et fermeture éclair. *

« C’est un soldat, une sous-préfète », dit Serge Orru, directeur général

de WWF France, qui l’a rencontrée quand elle planchait sur le développement

durable au ministère de l’Intérieur, époque Sarkozy, puis lors de la préparation

du Grenelle de l’environnement. « Elle est directe, pragmatique, loyale.

Elle a la génétique d’un grand commis d’Etat », complète-t-il.

Elle, raconte plutôt un parcours au fil de l’eau, qu’elle a choisi

autant qu’il lui est tombé dessus.

ça donne : adolescente, dans un village de 100 habitants dans l’Eure,

elle écoute Nina Hagen, s’habille new wave « comme tout le monde ».

A la veille du bac, ses professeurs estampillent son livret d’un avis défavorable.

Elle le décroche, s’inscrit dans un BTS de commerce international.

« Comme tout le monde, je voulais faire de “ l’international ”. »

Puis suit une amie en fac économique et sociale :

« La responsable de filière était portée sur les idées néomarxistes,

c’était passionnant. » Elle doit choisir un stage, écrit « directement »

à Martine Aubry au ministère du Travail. Obtient un poste.

C’est là qu’un énarque lui conseille de faire Sciences-Po.

Elle finit à l’ENA. « Je ne vais pas mentir, j’ai travaillé comme un Turc.

Avec méthode, sans rien lâcher. »

On continue. En 2002, elle est à la direction générale des collectivités locales.

L’équipe de Sarkozy, alors au ministère de l’Intérieur, la repère

– « je ne sais pas trop comment » –, et elle devient plume du ministre.

On dit que c’est Claude Guéant, actuel secrétaire général de l’Elysée,

qui lui conseille de se mettre sur le dossier développement durable et écologie,

créneau porteur. Elle le fait comme tout le reste : avec méthode, application.

Prépare le programme du candidat pendant la campagne présidentielle

– il obtiendra la pire note de l’Alliance pour la planète

–, puis ?oeuvre au Grenelle. Fille de celui qui avait monté une PME de PLV,

ces présentoirs de cartons dans les magasins, elle se retrouve à énerver

les publicitaires avec des règles de contrôle du greenwashing.

Elle qui vendait des AX en Afrique, lors d’un stage chez Citroën,

plaide désormais pour limiter les rejets automobiles de dioxyde de carbone.

Elle lève l’avant-bras, serre le poing. Quand Chantal Jouanno parle de karaté,

elle mêle le geste à la parole.

Elle a été 12 fois championne de France.

On y lit quelques traces de son caractère :

« J’ai adoré essayer d’atteindre cette perfection.

» Elle en fait une métaphore de la négociatrice qu’elle est devenue :

« Essayer d’anticiper l’autre, le sentir.

Quand on pratique beaucoup, ça ne s’explique pas, on sent ce que l’autre va faire. »

« Elle sait manifestement écouter », poursuit Pascal Husting, directeur de Greenpeace.

Négociatrice tout-terrain

Elle croit au bon sens qui mettrait tout le monde d’accord quelles que soient

les opinions de chacun. Cette volonté de dialogue tourne parfois à l’ écuménisme béat :

« Nous sommes tous des handicapés par rapport à un idéal-type. »

« Elle n’est pas politisée », dit encore Serge Orru.

« Au Grenelle, son rôle était de mettre du liant, rapporte Yannick Jadot,

ancien directeur de Greenpeace, aujourd’hui tête de liste d’Europe Ecologie

aux élections européennes.

Elle était un canal pour faire passer des messages au Président.

» Chantal Jouanno : « Je suis intellectuellement très proche de Nicolas Sarkozy.

Il me fixe une feuille de route, je la suis.

» Elle admire son « courage intellectuel et physique ».

On retrouve ses accents dans son style oratoire, hérité des années

où elle était sa plume.

« Elle est sympathique et connaît ses dossiers, estime Yannick Jadot.

Mais si Sarkozy dit qu’il faut 15 EPR, centrales nucléaires de troisième génération,

en Ile-de-France, elle le fera.

» Le deuxième EPR français justement ?

« Arrêtons d’opposer nucléaire et renouvelable, réplique-t-elle.

Ma bête noire, ce sont les énergies qui émettent des gaz à effet de serre.

» Le plan de relance pas très vert du gouvernement ?

« D’accord, il met 400 millions d’euros sur les routes, mais aussi 470 sur le maritime,

le fluvial et le ferroviaire. »

Elle veut se concentrer sur la biodiversité, la santé environnementale

et la conso durable. « Dans nos pays industrialisés, on a martelé

aux gens que, pour être heureux, il fallait avoir 15 paires de lunettes,

10 montres… » Et la Rolex de son mentor ?

Elle s’arrête, rit un peu, avale une gorgée d’eau, renverse l’attaque :

« On l’a diabolisé… C’est bien joli de donner des leçons aux autres. »

Une prise inspirée du karaté.

Les échos de la terre

2009-03-13T17:40:00.000-07:00

Cantine : le bio ne fait pas école

Des jeunes récalcitrants, des budgets compressés, des produits rares… Faire servir le bio dans les assiettes des élèves est une galère. Prêt à ramer ?

Le 02/03/2009, par CÉCILE CAZENAVE

« Elles sont pas belles vos pommes ! Et le pain, il est pas comme à la maison ! » Le gestionnaire de cantine qui veut passer au bio doit savoir encaisser les remarques des élèves. Ce parcours du combattant, peu d’entre eux l’ont aujourd’hui entrepris : en 2007, sur 1,15 milliard de repas scolaires servis, seuls 5,7 millions comptaient au moins un ingrédient bio. Et pour mener à bien sa course d’obstacles, le gestionnaire ne dispose pas de recette miracle : en matière de bio, chaque cantoche fait sa tambouille.

Convaincre l’élu.

Nombreux sont les décideurs qui s’en lavent les mains. Pourtant, c’est bien à eux qu’il revient de choisir le bio. Car la gestion des cantines en primaire dépend des mairies, en collège, des conseils généraux, et en lycée, des conseils régionaux. Les parents partisans du bio savent ainsi à quelle porte frapper (lire ci-contre).

Trouver les produits.

« L’approvisionnement, c’est l’enfer ! », s’exclame Martine Bonnet, gestionnaire au lycée Émilie-de-Breteuil à Montigny-le-Bretonneux, (Yvelines). Cette militante du bien manger sert 700 plateaux par jour. Des crudités et du yaourt bio à chaque déjeuner. Mais le pain issu de l’agriculture biologique n’est disponible que deux fois par semaine, faute d’être livré quotidiennement à l’heure adéquate. C’est qu’avec à peine 2 de surface bio cultivée dans l’Hexagone, les produits ne sont pas légion. L’objectif des 20 d’aliments biologiques dans la restauration collective en 2012 fixé par le gouvernement risque fort de passer d’abord par des importations massives.

A Brest, la cuisine centrale, qui officie pour toutes les écoles primaires de la ville finistérienne, sert près d’un million de repas par an. En 2007, la mairie a inscrit 11 aliments bio dans le cahier des charges de son prestataire, la Sodexo. Faute de fournisseurs proches, les 17 tonnes de carottes annuelles sont donc venues d’Italie, les pommes de terre d’Espagne et des Pays-Bas. « Un comble dans un département maraîcher ! », relève Thierry Velly, responsable du service périscolaire de Brest. Cependant, l’an passé, deux producteurs du Nord-Finistère ont sauté le pas. Résultat : l’un cultive désormais 8 00 m2 de carottes bio et l’autre fournit les pommes de terre.

Rester dans ses frais.

Tenir le budget alloué tient parfois du miracle. La traque au gaspillage ne suffit pas. « Dès qu’on essaye de convertir un repas conventionnel en bio, on double la facture », explique Eric Grunewald, responsable de la restauration collective à la Fédération nationale d’agriculture biologique. La solution : équilibrer différemment le menu en remplaçant, par exemple, une partie des protéines animales par des légumineuses. Un nouveau régime pas facile à avaler pour les parents.

Convertir son public.

A Montigny-le-Bretonneux, Martine Bonnet parle « environnement » aux ados qui se fichent pas mal de leur santé. Chez les plus jeunes, c’est le goût qui reste déterminant. A Brest, les carottes bio ont finalement convaincu et la consommation de salade de ce type a doublé. En revanche, pas question de renoncer aux tomates conventionnelles, qui ont l’avantage d’atterrir sur les tables en toutes saisons. « Il y a ce qu’on sait être bon pour les gamins et ce qu’ils sont prêts à accepter ! », observe Thierry Velly. Bref, « ça va prendre du temps, prédit-il. Le goût, ça ne fonctionne pas par décret ! » Un chemin de croix, on vous dit.

Le forcing des mères

Un soir, après le conseil municipal, elles ont pris la parole pour réclamer du bio dans les deux cantines de la commune. Les élus de Gétigné, 3 00 habitants, à 20 km de Nantes (Loire-Atlantique), ont été décontenancés par ces huit mamans organisées en collectif et ultramotivées. Elles ont déjà convaincu le centre de loisirs de passer au bio pour les goûters et le maire a promis de les convier aux prochaines commissions de restauration. « On veut faire avec et pas contre la municipalité. ça va doucement, mais on avance », raconte Elizabeth Bourdin, l’une des fondatrices du collectif.

Ces militantes du quotidien tiennent le bon bout et surtout la bonne méthode. Car pour faire bouger les choses, il faut se faire entendre des édiles sans attendre le prochain appel d’offres qui scellera les menus des mouflets pour plusieurs années. La démarche de ce collectif pourrait bien trouver un large écho dans les rangs des mères. D’après le baromètre annuel de l’Agence BIO, 78 des parents des enfants privés de bio à la cantoche souhaiteraient que la tendance s’inverse. Ils sont même prêts à voir l’addition augmenter de 6 .

Suivez les guides

L’association Un Plus bio réunit des gestionnaires,des élus et des parents qui s’impliquent et innovent dans la restauration collective bio. Sur son site, des témoignages et des outils pour sauter le pas

– Des producteurs de la Fédération nationale d’agriculture biologique ont créé leur plateforme dédiée à la cuisine en collectivité. Au menu, des idées de repas alternatifs ou des explications sur le fonctionnement des marchés publics

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Exclusif : Gordon Brown plus lourd en CO2 que Nicolas Sarkozy
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Gordon Brown plus lourd en CO2 que Nicolas Sarkozy

2009-03-13T17:12:00.000-07:00

La palme 2008 du CO2 est attribuée à Gordon Brown ! L’an dernier, le Premier ministre du Royaume-Uni a émis plus de 8 400 tonnes équivalent CO2 en se déplaçant en avion dans les cieux britanniques et internationaux (1).

Derrière lui pointe Angela Merkel, la chancelière allemande avec près de 7 400 tonnes équivalent CO2. A quelques tonnes de notre Président : 7 100 tonnes. Nicolas Sarkozy, dont nous avions calculé le bilan carbone des déplacements en octobre dernier, un an après le Grenelle de l’environnement, a maintenu son rythme de croisière. José Luis Zapatero décroche, lui, la 4e position, avec un peu plus de 6 700 tonnes.
Selon nos estimations, les quatre dirigeants européens ont dégagé, pour leurs voyages officiels, 30 000 tonnes de gaz à effet de serre, soit l’équivalent des émissions totales (transports, logistique, sécurité…) du sommet du G8 qui s’est tenu en juin 2007 en Allemagne (2). C’est autant qu’une voiture qui parcourrait 200 millions de kilomètres . C’est enfin, ce qui est économisé chaque année grâce à la centrale solaire de Serpa, au Portugal, qui produit de l’électricité pour 8 000 foyers.
Nicolas Sarkozy demeure le grand stakhanoviste de la bourlingue. En 2008, il a enquillé plus de 324 000 km, soit huit fois le tour de la Terre. José Luis Zapatero et Angela Merkel piétinent avec 175 000 km chacun. Quant à Gordon Brown, avec un peu plus de 150 000 km au compteur, on le qualifierait presque de casanier.
Gros et vieux coucous
Mais une facture carbonique dépend aussi du type d’appareil utilisé. L’avion peut bien sûr être rempli de conseillers et de journalistes, ou transporter seulement l’édile et sa garde rapprochée. Mais c’est toujours un avion entier qui se déplace. Or plus le coucou est gros et a d’années de vol dans les ailes, plus ses émissions grimpent. Nous l’admettons bien volontiers, il n’est pas si facile de déterminer quel type d’appareil a été emprunté pour chaque déplacement, les cabinets politiques brandissant à l’envi un commode « secret défense ». Mais nos dirigeants ont leurs petites préférences. Et certaines pèsent lourd sur leur facture (lire ci-dessous).
Pourquoi la rédaction de Terra Eco s’est-elle lancée dans ce palmarès du bilan carbone des dirigeants européens ? Parce que tous brandissent l’étendard de l’exemplarité écologique. Lors des conclusions du très controversé paquet énergie-climat de l’Union européenne, le 12 décembre, ils qualifiaient en choeur l’accord de « symbole du leadership européen » en matière de lutte contre le changement climatique.
Pas question d’oublier que l’exercice du pouvoir exige de se déplacer, y compris pour prêcher la bonne parole écologique. Mais à l’heure où les entreprises sont fortement invitées à publier leur bilan carbone et les baroudeurs du mois d’août à compenser les émissions de leurs billets d’avion, un peu de transparence carbonique de la part de nos élus serait la bienvenue.
(1) Downing Street ayant refusé de préciser le type d’appareil utilisé par Gordon Brown pour des « raisons de sécurité », nous avons estimé sur la foi de sources diverses (journalistes, experts de l’aviation) qu’il volait habituellement à bord de Boeing 747, 757 et 777. Nous avons ainsi fait une moyenne des émissions de trois modèles de B747, deux modèles de B757 et trois modèles de B777 pour établir sa facture écologique. (2) Selon les experts de la société ClimatePartner.

Palmarès

1 - Brown, le moins vert
157 962 km en Boeing 747, 757 et 777, en BAE 146 ainsi qu’en Eurostar = 8 429 tonnes équivalent CO2 Les Boeing (B347, B357 et B777) empruntés pour les 127 000 km parcourus vers l’étranger explosent ses compteurs. A en croire son cabinet, Gordon Brown prendrait l’Eurostar « autant que possible ». Terra eco a donc admis dans son calcul qu’il avait effectué tous les trajets Londres-Bruxelles et Londres-Paris, soit onze voyages, en passant sous le tunnel.

2 - Merkel, la plus casanière
174 440 km en A310 = 7 395 tonnes équivalent CO2 La chancelière a beaucoup voyagé à l’intérieur de ses frontières : 44 déplacements nationaux contre 31 à l’international. Elle a, à chaque fois, choisi l’A310. Résultat : 1390 tonnes équivalent CO2 rien que pour ses déplacements en Allemagne.

3 - Sarkozy, le plus remuant
324 595 km en A319 CJ = 7 100 tonnes équivalent CO2 Malgré sa performance kilométrique, le président de la République s’en sort bien grâce à son ACJ, un A319 aménagé pour les VIP. Mais en septembre dernier, l’Elysée a confirmé l’achat d’un A330 d’occasions afin d’éviter les escales sur les longues distances. Si Nicolas Sarkozy avait effectué tous ses déplacements à l’étranger à bord de son futur gros porteur, sa facture écologique aurait atteint plus de 12 500 tonnes, loin devant Gordon Brown.

4 - Zapatero, le plus léger 175 495 km en A310 et Super Puma = 6 733 tonnes équivalent CO2 Un tiers de ses 48 déplacements ont été effectués en hélicoptère, un Super Puma fabriqué par Eurocopter. Un bel effort qui allège considérablement sa note carbonique. Mais pour ses 26 déplacements à l’étranger, Zapatero a opté pour un A310 (220 passagers en version commerciale). Dommage !

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Les Echos de La terre

2009-03-12T03:40:00.000-07:00

A Pierre Marchesseau

Au sommaire du nouveau numéro de "Terra eco"

-Quelqu'un a-t-il vu la voiture verte ?

-CO2 :Sarkozy battu par

Gordon Brown

-L'objet du mois : le yaourt

-McDo

-Greenwashing ou pas ?

- Crise economique : le bonheur ne se compte pas

toujours en euros

- J'ai testé le troc

- Les Apprentis z'ecolos et la banane

LE MARKETING EXPLIQUÉ À MA MÈRE

Ca se passe pas toujours comme ça chez Mc Donald’s

Le géant du fast-food vante

ses pratiques écologiques.

Mais in fine, son engagement est

comme son sandwich.

Une fois englouti, on reste sur sa faim.

ILS CHANGENT LE MONDE

Savez-vous planter les sous ?

La Foncière Terre de liens propose de placer

vos bas de laine dans la terre bio.

Douze exploitations ont été acquises

en cinq mois.

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L’émission Report-Terre recherche de nouveaux "écolos-reporters"

Vous avez entre 18 et 30 ans.

Vous êtes disponible de la mi-avril à début juin 2009.

Le métier de journaliste reporter

d’images vous fait rêver.

Vous vous sentez concerné(e) par l’écologie et l’environnement.

Une aventure de plusieurs semaines à travers

les pays de l’Union européenne ne vous fait pas peur.

Si vous pensez être l’ "écolo-reporter" de l’année 2009,

merci de nous contacter au plus vite...

L’ÉCONOMIE EXPLIQUÉE À MON PÈRE

Crise économique : le bonheur se compte-t-il en euros ?

Le Produit intérieur brut, sacro-saint outil

de mesure de la croissance,

n’est plus du goût de tous.

Mais la recette de son successeur

reste expérimentale.

Quels ingrédients ? En quelle quantité ?

PORTRAIT

Chantal Jouanno, fidèle au poste

Le cerveau « vert » de Nicolas Sarkozy, c’est elle.

Après avoir écrit les principales déclarations

environnementales du Président

et oeuvré en coulisses lors du Grenelle,

Chantal Jouanno décroche le secrétariat

d’Etat à l’Ecologie,

où elle succède à Nathalie Kosciusko-Morizet.

PLEIN LES ASSIETTES

A la cantine, le bio ne fait pas école

Des jeunes récalcitrants, des budgets compressés,

des produits rares…

Faire servir le bio dans les assiettes

des élèves est une galère.

Prêt à ramer ?

PETITES ANNONCES

Pétrole cherche acheteur

Et si le scénario cauchemar devenait notre réalité ?

J’AI TESTÉ

Le troc

Savoir se délester de ses vieilleries tout en évitant

celles des autres,

démasquer le profiteur…

Confidences d’une « troc-donneuse ».

LES PIEDS DANS LE PLAT

Comment faire entrer une banane dans une bouteille ?

Connaissez-vous le smoothie ?

Non ? Suivez le guide.

LE REPORTAGE

Thaïlande : un rivage au bord de la noyade

En trente ans, la mer a grignoté un kilomètre de côtes

au sud de Bangkok.

Une partie de Khun Samut Chin a été engloutie.

Embarquement pour un village qui combat

la montée des eaux à coups de digues et de mangroves.

DESSIN ANIMÉ

Les apprentis z’écolos et la banane

Notre famille déjantée prend la route de l’Amérique du sud

et s’enfile un régime... au grand dam de la planète.

ENRICHISSEZ-VOUS

Archéologie : Merveilles en péril climatique

Temples, tombes, bijoux…

Ils ont traversé le temps mais les yoyos du thermomètre

pourraient leur être fatals.

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Quel dentifrice êtes vous ?

2009-03-10T10:39:00.000-07:00

Le dentifrice

Le tube de pâte à tartiner les dents se fait

antitartre, anticarie voire antiâge.

Mais sa triple action ne fait pas sourire

la planète.

Le 29/01/2009, par CIRE , LOUISE ALLAVOINE

Quiz : après l’avoir aplati avec précaution et roulé

avec minutie, où êtes-vous censé jeter votre tube

de dentifrice ?

A : Avec les épluchures de carotte et les pots de

yaourt.

B : Par la fenêtre.

C : Avec le carton et les bouteilles d’eau.

Tic tac, tic tac… dring dring !

Tous ceux qui ont répondu B sont condamnés à

trois mois de travaux d’intérêt écologique.

Quant à ceux qui ont choisi C, ce sont des écolo

-utopistes. Car le tube de dentifrice appartient

à la famille des déchets ménagers.

Si l’étui en carton se recycle, le tube, lui, finit

sa course à l’incinérateur.

Il est pourtant composé de plastique et

d’aluminium, des matières a priori

recyclables.

« Mais ce n’est pas vrai pour tous les plastiques,

explique Anne de Lander, *de l’organisme

Eco-Emballages.

Seuls ceux des bouteilles et des flacons (1)

bénéficient de filières de retraitement.

Les produits comme le dentifrice ne

représentent pas suffisamment de matière

pour que leur recyclage.

Fluor ou pas fluor ?

En France, 190 millions de doses de dentifrices

se sont vendus dans les grandes surfaces entre

novembre 2007 et novembre 2008, pour

un chiffre d’affaires de 353 millions d’euros,

selon l’institut d’études statistiques Nielsen.

Et les fabricants ont mille idées marketing pour

remplir les rayons des supermarchés.

La pâte aromatisée peut devenir « bien plus

qu’un dentifrice » comme le scande la pub,

en s’adaptant à tous les âges et s’attaquant

à tous les problèmes buccodentaires :

Antitartre, anticarie, gencives sensibles,

blancheur, triple action et même antiâge.

Ces différences de formulation sont-elles

justifiées ?

« Le plus important pour l’hygiène buccale,

c’est le brossage.

Lui seul permet réellement de lutter contre

la plaque dentaire, répond la dentiste

Charlotte Eurin, à Paris. Le dentifrice permet

d’assainir l’haleine et d’apporter des éléments

comme le fluor.

Mais attention, en excès, celui-ci peut

être toxique. C’est pour cela qu’il se trouve

en plus petite quantité dans les tubés destinés

aux enfants qui avalent systématiquement

le dentifrice.

» Fluor ou pas fluor ?

La question fait débat dans le milieu dentaire.

Néanmoins, la loi française ne l’autorise qu’à

un taux maximum de 0,15 % dans le produit fini.

Pourtant, ces substances sont à déconseiller

car elles peuvent être irritantes indique

la journaliste allemande Rita Steins, auteur

de La vérité sur les cosmétiques :

« La cavité buccale, ses muqueuses et

la langue sont un milieu très sensible

qu’il ne faut pas agresser sans raison

sérieuse par des“ armes ” chimiques »,

alerte-t-elle.

Autre ingrédient controversé selon elle :

le triclosan.

Ce bactéricide pourrait engendrer des nitrosamines,

lesquelles substances sont classées cancérigènes

par l’Organisation mondiale de la santé (OMS).

Mais pas seulement. Le triclosan passe des

tuyaux de la salle de bains jusque dans les

cours d’eau. Des scientifiques britanniques

en ont ainsi retrouvé dans les rivières

de Grande-Bretagne.

Ses effets de perturbateur endocrinien ont été

observés sur des amphibiens.

De plus, il s’accumule dans le corps des

poissons sans s’éliminer.

Pépins de pamplemousse

Pour garder l’haleine fraîche sans empoisonner

le monde aquatique, il reste l’alternative écolo.

En France, l’association professionnelle

Cosmébio garantit la composition naturelle des

produits cosmétiques tels que le dentifrice.

Ils sont constitués à 95 % minimum d’ingrédients

d’origine végétale issus de

l’agriculture biologique pour le label Bio et

à 50 % minimum pour le label Eco.

« Nos dentifrices sont extra doux pour la bouche.

Ils contiennent des huiles essentielles,

des extraits de plantes, despoudres minérales

naturelles et excluent tous les produits issus de la

pétrochimie. Le thé vert ou les pépins de

pamplemousse, par exemple, préviennent

les infections et purifient la bouche »,

vante Amanda Chevilliat,

responsable de la communication chez Melvita.

La première marque française de cosmétique

biologique propose 4 dentifrices, disponibles

uniquement dans les enseignes biologiques,

entre 5 et 6 euros pièce. Trop cher ?

Il est encore possible de faire son dentifrice

soi-même (lire ci-contre).

Autre avantage : l’emballage devient inutile

et donc plus besoin de s’interroger sur la

poubelle adéquate.

Recette de brossage maison

Voici comment réaliser votre propre dentifrice

fraîcheur menthe verte.

Une recette testée par Terra Economica :

équipez-vous d’un bol et armez

vous d’un mini fouet.

Remplissez le bol de 20 g de carbonate

de calcium, ajoutez de 2 pointes de couteau

de poudre de racine d’iris, 30 g d’argile

blanche, 2 g de bicarbonate de soude

et 0,8 g de poudre de chlorophylle.

Reste à allonger avec de la menthe

poivrée bio sous forme d’hydrolat

(46 ml) et d’huile essentielle (6 gouttes)

ainsi que 25 gouttes d’extrait de

pépins de pamplemousse.

Touillez le tout soigneusement afin d’obtenir

un mélange homogène. Transférez dans un flacon.

Tartinez votre brosse à dents avec parcimonie.

Cette recette a été réalisée avec des ingrédients

Aroma-Zone sur une proposition de

Sophie Macheteau, auteure de 90 recettes de

beauté bio à faire soi-même

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Le chemin des écoliers

2009-03-10T10:31:00.000-07:00

Le yaourt

De l’étable à la table, nature ou parfumé aux

fraises, le produit star du rayon frais n’est pas

toujours blanc comme neige.

Quant à son pot, il pourrait vous pousser

à changer de crèmerie.

Le 02/03/2009,

par LOUISE ALLAVOINE , SIMON ASTIER

En 1993, une jeune chercheuse allemande

décide de pister le yaourt aux fraises.

Son objectif ? Retracer,

depuis l’étable jusqu’au magasin

en passant par l’usine,

le parcours de ce produit laitier.

Elle opte pour la version pot de verre, fabriqué

dans une coopérative de Stuttgart.

Au final, elle va crapahuter avec lui durant 9 115 km.

Ce périple débouchera sur une étude étonnante,

largement relayée par les médias et publiée par

l’Institut pour le climat, l’environnement et

l’énergie de Wuppertal (Allemagne).

Que contient-elle de si croustillant ?

Du lait fermenté, certes.

Mais aussi le détail des incroyables pérégrinations

du petit pot. Stefanie Böge, la thésarde allemande,

a mis bout à bout les kilomètres effectués

par chaque ingrédient avant le mélange

et l’empotage, puis y a ajoutés

ceux du transfert jusqu’aux

grandes surfaces de la région.

Un aller Paris-La Réunion

Mais comment l’itinéraire d’un produit de

consommation aussi basique peut-il égaler

la distance séparant Paris

de La Réunion ?

C’est la mondialisation, ma p’tite dame !

Les fraises sont récoltées en Pologne.

Si le lait et les betteraves sucrières

proviennent de fermes régionales,

les ferments prennent, eux,

des chemins de traverse de plusieurs centaines

de bornes.

Le verre est produit à 260 km à partir de

sable et de zinc extraits,

eux, à 546 km de Stuttgart.

Le papier de l’étiquette affiche plus de 600 km

au compteur.

Sans parler des films en plastique

importés de France et du

carton ondulé provenant

d’Autriche.

Ça fait beaucoup pour un yaourt

de 150 grammes.

Trop même aux yeux du chercheur français

Christophe Rizet.

Non pas que ce résultat soit bancal

mais l’interpréter de cette façon

n’a pas beaucoup de sens pour ce

directeur de recherche à l’Institut national de

recherche sur les transports et leur sécurité (Inrets).

« Il faut en effet pondérer les kilomètres parcourus

par l’énergie utilisée et le poids transporté », explique-t-il.

Or, les fraises et les ferments sont des queues de cerises :

« Ce qui pèse, c’est le lait.

Et même s’il est transporté

par la route, il vient de près. »

Plantage de poubelles

Si Christophe Rizet connaît bien le sujet,

c’est qu’il a lui aussi étudié le cas

du yaourt ainsi que celui

du jean, « des produits emblématiques ».

Ses résultats sont sortis en juin 2005.

Et ce qui l’a vraiment étonné, c’est l’importance

du trajet magasin-maison dans les consommations

totales d’énergie du yaourt.

« Dans le cas d’achats faits en hypermarché,

le parcours effectué par le consommateur

nécessite presque autant d’énergie que celle

dépensée par le yaourt entre l’usine et le magasin »,

relève-t-il.

Car le client en voiture transporte beaucoup moins

de pots qu’un camion.

Le ratio d’efficacité énergétique n’est donc pas à

son avantage. Et 70 % des Français font leurs courses

alimentaires dans des grandes surfaces, selon l’Insee.

Mais qui dit acheter ne dit pas forcément manger…

Parfois, le consommateur jette ses yaourts sans

même les avoir ouverts. Pas de pot, une ONG

britannique antigaspi, le Waste and Resources

Action Programme, s’est amusée à les compter.

Ainsi, chaque année, outre-Manche, 484 millions

de « yoghurts » finissent à l’incinérateur sans que

l’opercule n’ait été percé. What a shame !

Et quand le consommateur jette, il se plante

souvent de poubelle. Car, contrairement

aux idées reçues, le récipient en plastique

d’un yaourt ne se recycle pas.

« Seules deux familles de plastiques sont retraitées :

celle des bouteilles, le PET, et celle des flacons,

le PEHD », indique Anne de Lander,

d’Eco-Emballages, l’organisme en charge

du recyclage des conditionnements ménagers.

Rien à voir avec le pot d’un yaourt qui est fabriqué

en polystyrène (PS) ou polypropylène (PP).

« Ces matières constituent un gisement trop faible

pour qu’une filière de recyclage dédiée soit rentable

d’un point de vue économique comme écologique »,

explique-t-elle.

Fort comme une ampoule

Sauf besoin urgent d’un téléphone-pot de yaourt

pour les enfants, le récipient en plastique sera

donc valorisé à l’incinération. Selon Rexam,

un des leaders mondiaux de l’emballage

des produits de consommation, la combustion

d’un pot de yaourt en plastique dégage assez

d’énergie pour faire scintiller une ampoule de

60 watts pendant une heure. Quant au récipient

en verre, pas la peine de le privilégier,

il n’est pas plus vertueux.

Au contraire. « Même s’il n’est pas recyclé,

le pot en plastique a moins d’impact sur

l’environnement parce qu’il est beaucoup

moins lourd à transporter que le verre,

et qu’il demande moins d’énergie à produire »,

souligne Catherine Klein, chez Valorplast,

société de recyclage des plastiques.

L’échec du pot écolo

Certains industriels se sont quand même frottés

au pot écolo. En 1998, Danone a lancé en

Allemagne une petite boîte en polymères

biodégradables par compost, le PLA.

Mais « cette fabrication a été arrêtée

parce que le consommateur n’a pas reconnu

l’intérêt de cette innovation, et le coût du matériau

était très élevé », peut-on lire dans le rapport

développement durable 2007 du numéro 3 mondial

du secteur laitier. Zut.

Le chaland serait donc rétif au changement.

Autre piste : « Certains industriels se sont essayés

à supprimer l’enveloppe de carton extérieure

des packs de yaourts.

Mais ils ont dû abandonner parce que les acheteurs

s’en détournaient », constate Anne de Lander,

chez Eco-Emballages.

Si les fabricants se montrent vertueux,

ils reconnaissent agir par intérêt.

Car écologique doit rimer avec économique.

Depuis 1970, le pot de yaourt en plastoc est passé

de 12 g à 5 g. « Réduire le poids des matériaux et

optimiser le transport permettent de réduire les coûts.

Par ailleurs, la contribution financière au recyclage

est calculée en fonction du poids et du matériau des

produits », précise-t-on chez Eco-Emballages.

Danone, le grand Khan du lait fermenté façon bulgare,

affiche aujourd’hui un objectif de réduction du poids

de ses emballages de 10 %. Selon l’analyse de cycle

de vie réalisée par la multinationale, un kilo de yaourt

nature (1) pèse 1,8 kg équivalent CO2 sur

l’environnement, soit les émissions

d’un trajet de 12 km en voiture. — (1) En pots de 125 g.

Le bio au goutte-à-goutte

Un Français avale, en une année, 40 kg de desserts

« ultrafrais », c’est-à-dire des yaourts, des fromages

frais et des desserts lactés.

Notre appétit pour le lait fermenté est stable

depuis cinq ans. La production ne varie donc pas.

Comptez 1,54 million de tonnes de pots pondus

en 2007 pour un chiffre d’affaires de 2,1

milliards d’euros.

Danone se taille la plus grosse portion de la crème

avec 35 % des parts de marché, suivi de Yoplait et

de Nestlé. Mais ce sont les marques de distributeurs

qui vendent le plus de yaourts (37 %).

La version bio du produit ne représente, elle,

qu’une goutte de lait face à la crémerie industrielle :

9 000 tonnes annuelles.

Pourtant, les consommateurs

d’aliments biologiques

plébiscitent les produits laitiers.

40 % consomment régulièrement des yaourts,

selon le baromètre 2008 de l’Agence Bio.

Et pourquoi ne pas ressortir la vieille yaourtière

de mamie ?

A la clé, des desserts faits maison avec du lait bio,

pas de récipient en plastoc non recyclable ou en

verre trop énergivore… C’est souvent dans les vieux

pots qu’on fait les yaourts verts.

Imprimer cet article sur les yaourts

Une pas si bonne idée que ça

2009-03-07T07:19:00.000-08:00

A Pierre Marchesseau

De l’eau de luxe

L’association Charity Water commercialise une

bouteille d’eau 16€ pièce pour financer des forages

de puits en Afrique.

Les assoiffés n’auront jamais tant pris conscience

de la rareté de la ressource.

Hélène Duvigneau

29 ans. De Paris à Pékin, mes entreprises (...)

La bouteille d’eau, c’est "mal" et on le sait. En fabriquer, c’est déjà dépenser

la bagatelle d’1,5 million de barils de pétrole à l’échelle de la planète,

suffisamment pour faire rouler 100 000 voitures pendant un an.

Emballer et transporter cette eau aux prétendues vertus miraculeuses,

c’est encore user de l’énergie fossile. Sans compter que 90% ne sont pas

recyclées mais abandonnées dans la nature, où elles patienteront

des milliers d’années à essayer de se faire oublier.

Malgré un bilan carbone désastreux, une bouteille se distingue du commun

des bouteilles. Elle est commercialisée par l’association Charity Water,

pour la coquette somme de 16€ pièce. Autant dire que l’offrir à un ami,

c’est faire un geste militant.

Un projet caritatif

Alors que les Européens n’ont qu’à tourner le poignet, et le robinet,

pour se désaltérer, 1,1 milliard de terriens n’ont toujours pas accès

à l’eau potable en 2009.

Ceux là mêmes qui transportent des bidons

sur le dos, creusent dans le sable avec leurs enfants en espérant

trouver l’or bleu ou font la queue pendant des heures pour avoir

le droit de puiser l’eau d’un puits.

C’est à eux que pense Charity Water (CW) en commercialisant

sa bouteille d’eau au prix d’un grand crû.

Son but :

Ca donne à réfléchir...

Eveiller les consciences, mais aussi financer le forage de puits,

le captage d’eau de pluie et les filtres à sable dans les pays d’Afrique,

autant de sésames nécessaires pour avaler une eau propre et saine.

"La plupart d’entre nous n’ont jamais eu soif", relève CW sur son site internet.

"Nous aimerions vous présenter à ces milliards de gens.

Ils sont réels et ont besoin de notre aide.

Nous vous invitons à vous mettre à leur place".

L’initiative fait réfléchir.

Que se passerait-il en effet si toutes les bouteilles d’eau étaient à ce prix ?

LES SOURCES DE CET ARTICLE :

Le site de Planet green

Le site de Treehugger

Le site de Charity Water

Savez vous que creuser des puits n’est pas une technique

de développement durable ?

On peut même dire que depuis que les oeuvres

de bienfaisances font le bonheur de marchands de pompes

et autres tuyaux en montrant les effets à cours terme

du miracle du pompage de l’eau , on fait tout pour ignorer

ou minimiser les effets à long terme de l’abaissement

des réserves souterraines d’eau.

Les déserts avancent donc et plus particulierement

dans les zones arides à forte croissance démographique.

Sans blâmer ceux , au coeur généreux ,qui croient

bien faire pour venir en aide aux personnes qui ont

besoin de vivre au quotidien avant de parler de

développement durable.

Pourquoi ce préambule ?

Pour l’instant les modifications climatiques sont

presque entierement mises sur le dos des

émissions de co2 à un point tel qu’on leur attribue

les sècheresses.

Il faut cependant dire aux oeuvres de

bienfaisance que des activités humaines

comme les déforestations, les drainages,

l’endiguement des cours d’eau et la surexploitation

des nappes phréatiques sont des pratiques

qui réduisent le rechargement et surexploitent

les réserves d’eau souteraines.

Cet assèchement des sols général et pas

seulement là où interviennent les oeuvres

de bienfaisances pour financer des puits est

un facteur directe de modification climatique.

Comment ?

D’abord en agissant sur l’augmentation du CO2

dans l’atmosphère par la réduction de son

recyclage à cause de la diminution de la croissance

végetale générale.

L’énergie solaire est alors un facteur d’échauffement

des sols qui transmet sa chaleur à l’air en aggravant

l’échauffement de l’effet de serre.

Ensuite, l’augmentation de la taille des déserts

permet à l’air sec d’occuper un volume au sol plus

important en repoussant l’air humide dans

un volume plus faible.

Normalement l’air sec est froid et au dessus

des nuages donc plus haut en altitude et la vapeur

d’eau n’a d’autre choix que de se trouver dans

les couches basses de l’atmosphère.

Le cycle de l’eau atmosphèrique est donc obligé

de circuler plus vite dans un espace plus faible

pour transporter l’eau des zones d’évaporation vers

les zones de condensation.

Ce phenomène est une des causes de la fonte

des glaces car le cycle de l’eau transporte

rapidement aussi de la chaleur qui se concentre

aux pôles et sur les sommets alors qu’avant

cette chaleur était beaucoup plus répartie

sur les zones tempérées.

L'idéal serait de fabriquer de la pluie à la demande...

Une fois l’eau condensée sur les pôles, l’air sec

du cycle de l’air revient en rempant sur

les continents secs pour chercher de la chaleur

avant de reprendre l’eau.

C’est donc le cycle de l’air froid et sec qui aggrave

la désertification et qui fait dire que l’homme

n’y est pour rien.

Hélas la nature ne répond que par ses lois

physiques et chimiques, alors que l’homme

pourrait, développement durable oblige utiliser

des techniques ,pour résoudre ses problèmes qui

n’agravent pas la situation.

Une solution logique serait des répartir les eaux

de ruissellement sur terre en la guidant depuis

les zones humides vers les zones sèches

en agissant de proche en proche , c’est à dire

sur chaque bassin versant.

Visitez le site des biefs du Pilat

http://perso.wanadoo.fr/biefs.dupilat/

Voir en ligne : Ne pompez pas les eaux souterraines !!!!! Elles sont necessaire au climat.

Imprimer l'article sur la bouteille d'eau à 16 euros

Mais où est passée la voiture verte ?

2009-03-07T06:44:00.001-08:00

A Pierre Marchesseau

Mais où est passée la voiture verte ?

Ca y est, elle nous fait le coup de la panne. La voiture à essence cale

face à un pétrole de plus en plus rare et des exigences vertes qu’elle

ne peut satisfaire. Alors, qui pour lui succéder au garage ?

Agrocarburants, hydrogène, électricité et gaz sont dans

les starting-blocks. Mais la solution miracle n’existe pas encore.

Par Arnaud Gonzague

Le 02/03/2009, par ARNAUD GONZAGUE , MORGANE LE GALL

Les révolutions n’agitent pas forcément les peuples dans tous les sens. Certaines,

au contraire, consistent à se déplacer… moins. « Depuis plusieurs années,

nous assistons à un changement majeur : la mobilité, c’est-à-dire le nombre de kilomètres

parcourus par les individus, est en baisse, y compris aux Etats-Unis.

C’est une première depuis 1950 », observe Véronique Lamblin, du centre de prospective

Futuribles.

Et c’est peut-être un signe : celui de la fin de l’automobile, du moins celle que l’on connaît.

Et de ce qui se trouve sous la carrosserie, dans le réservoir : le pétrole.

Inventée il y a un siècle et demi, la voiture dite « à moteur thermique » engloutit une énergie

qui, à bien y regarder, cumule pas mal de tares. Celle d’abord d’être non renouvelable,

ce qui conduit à épuiser une ressource qui a mis plusieurs millions d’années

à se constituer, mais aussi à provoquer une inexorable ascension des prix.

Celle ensuite de rejeter 13 % des gaz à effet de serre (GES) et un quart du CO2

mondial dans l’atmosphère, ce qui, pour le climat, est rédhibitoire.

D’autant que ces nuisances ne feront que s’aggraver avec l’explosion annoncée

du nombre de conducteurs dans les pays émergents :

« Le parc mondial de véhicules pourrait plus que doubler d’ici à 2030, passant d’environ

650 millions aujourd’hui à près de 1,4 milliard d’unités », estime un rapport sur l’avenir

de l’auto, rendu en septembre 2008 par Jean Syrota [1]. Pas de doute, il faut braquer sec

et trouver des alternatives au tout pétrole.

Un brut très léger

Les exigences du protocole de Kyoto sur les émissions de GES et, en Europe,

de la Commission de Bruxelles [2] poussent gouvernements et constructeurs

dans leurs retranchements. « On revient sur des batailles du XIXe siècle,

quand l’Europe hésitait entre moteur électrique et essence,

s’amuse Véronique Lamblin.

Même l’éthanol, qu’on n’appelait pas encore “ biocarburant ” existait déjà ! »

La course contre la montre est donc lancée.

Et elle ressemble un peu à celle du dessin animé Les Fous du volant, remplie de machines

plus ou moins prometteuses. Avec cette question : qui, des agrocarburants,

de l’électrique, de l’hydrogène ou du gaz va rafler la mise ?

« Personne ne peut savoir quel sera le carburant émergent en 2030.

En fait, tous seront utiles », reconnaît Patrick Coroller, chef du département

Transports et Mobilité à l’Ademe (Agence de l’environnement et de la maîtrise de l’énergie).

Car de fait, si l’on excepte la fureur pour l’éthanol au Brésil, les alternatives au pétrole

presque partout embryonnaires.

« Le conservatisme des élites les empêche de croire aux technologies,

déplore Pierre Beuzit, ancien directeur de la recherche chez Renault et

Président d’Alphéa, un pôle de compétences consacré à l’hydrogène.

Du coup, on commence à expérimenter sans connaître les potentiels de chaque énergie.

Mais il aurait fallu s’y mettre il y a dix ans ! » D’autant que le moteur à combustion

de grand-papa ne sera pas facile à remplacer.

Si l’or noir s’est imposé comme la panacée pendant plus d’un siècle,

ce n’est pas un hasard.

Il est facile à pomper, donc peu cher, présente un bon rendement énergétique et

permet une excellente autonomie. « Un litre d’essence reste moins cher

qu’un café au zinc, ce qui est quand même étonnant, observe Jean-Pierre Orfeuil,

professeur d’urbanisme à Paris-XII et spécialiste de la mobilité.

Avec une cinquantaine de litres qui trouvent place dans un petit réservoir de 50 cm3

et pèsent trois fois rien, vous traversez toute la France.

Voilà des avantages décisifs. » De surcroît, même s’il est inflammable,

le carburant fonctionne à température et pression ambiantes,

ce qui est une relative garantie de sécurité, contrairement à l’hydrogène par exemple.

Tous au régime

Voilà vingt-cinq ans que les médias tressent des lauriers au véhicule électrique et

Pas loin de dix à l’hydrogène, et que voit-on concrètement ?

En France, en 2007, sur les 2 millions de véhicules neufs vendus, 7 000 étaient hybrides

(c’est-à-dire pourvus de deux moteurs, l’un électrique, l’autre thermique),

2 900 carburaient au gaz de pétrole liquéfié (GPL), 475 au gaz naturel véhicules (GNV)

et… seulement 6 au tout électrique.

Autant dire une goutte d’eau.

La faute à qui ? Aux constructeurs ? Aux conducteurs ? L’un ne va pas sans l’autre.

« Aujourd’hui, l’auto ne fait plus rêver comme dans les années 1960.

Elle est surtout perçue comme fonctionnelle, analyse Véronique Lamblin.

Du coup, les consommateurs n’ont pas tellement envie d’expérimenter

des modèles innovants qui tombent en panne tous les trois mois. »

Et pas de miracle : on ne dira pas aussi facilement bye-bye à l’essence,

confirme le rapport Syrota : le pétrole « restera largement majoritaire d’ici à 2030 ».

Bien sûr, on peut imaginer qu’un labo découvrira la technique capable de flanquer

le coup de fouet à telle ou telle alternative. Mais en attendant, il s’agit de faire avec.

En premier lieu, en privilégiant des voitures moins gourmandes.

« On peut encore réduire de moitié leur consommation, assure Véronique Lamblin.

N’oublions pas qu’après le choc pétrolier de 1979, Renault a mis au point la Vesta,

qui consommait moins de 3 litres au 100 km ! » Problème,

elle n’a jamais été commercialisée.

Autre idée : le dispositif « stop and start », qui arrête le moteur lorsque le véhicule

attend au feu rouge ou les logiciels embarqués, qui corrigent automatiquement

les coups de pédale des conducteurs les plus énergivores.

« Mais l’alternative la plus prometteuse reste, de l’avis général,

celle du moteur hybride », estime Patrick Coroller.

La pionnière des hybrides est la Prius de Toyota. Avec douze ans d’existence

au compteur et un démarrage laborieux en Europe,

elle commence à être filée au train par de nombreuses concurrentes.

De quoi briser un peu les rêves de ceux qui se voyaient déjà sur le périph

en voiture-fusée à hydrogène. —

Imprimer l'article sur la voiture verte